http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/ un site pour les marins au commerce qui veulent se souvenir et penser à l'avenir. fr http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss GuppY v4.5.14 webmaster@vivelamarinemarchande.com (PLM) webmaster@vivelamarinemarchande.com (PLM) http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=571 23-04-2008 11:19:44Pays : FRA FRFR FRS0264 40269 /AFP-UT52 PARIS, 23 avr 2008 (AFP) Le projet de réforme des ports "n'a pas vocation à faire de la régression sociale" mais "vise à relancer" les ports français et "à y créer à terme 30.000 emplois", a déclaré mercredi le secrétaire d'Etat chargé des Transports Dominique Bussereau. "Ce que l'on veut avec ce plan de relance de nos ports (...) c'est mettre nos ports, qui en ont les capacités, au niveau européen, gagner des emplois et reprendre des parts de trafic", a dit M. Bussereau sur RMC et BFM TV. "Ce plan n'a pas vocation à faire de la régression sociale, il n'a aucune ambition idéologique, il vise à relancer nos ports et à y créer à terme 30.000 emplois", a ajouté le secrétaire d'Etat. M. Bussereau a indiqué que le texte, présenté mercredi en conseil des ministres, serait discuté au Parlement au mois de mai. Il a précisé qu'une fois la loi adoptée, la discussion avec les partenaires sociaux va se poursuivre "pour améliorer le contenu social de la loi dans le dialogue". "Parallèlement, chaque port aura trois mois pour mettre au point son plan et ensuite deux ans pendant lesquels se font les transferts", a-t-il poursuivi. "On va faire du sur-mesure pour faire en sorte que personne ne reste sur le quai, mais qu'on développe fortement les possibilités d'emploi", a affirmé M. Bussereau. La CGT, opposée au projet de loi, a appelé à un nouvel arrêt de travail de 24 heures pour la journée de mercredi contre ce qu'elle appelle la "privatisation des ports". sbo/jmi/cb AFP 231124 AVR 08 http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=570 23-04-2008 11:19:44Pays : FRA FRFR FRS0264 40269 /AFP-UT52 PARIS, 23 avr 2008 (AFP) Le projet de réforme des ports "n'a pas vocation à faire de la régression sociale" mais "vise à relancer" les ports français et "à y créer à terme 30.000 emplois", a déclaré mercredi le secrétaire d'Etat chargé des Transports Dominique Bussereau. "Ce que l'on veut avec ce plan de relance de nos ports (...) c'est mettre nos ports, qui en ont les capacités, au niveau européen, gagner des emplois et reprendre des parts de trafic", a dit M. Bussereau sur RMC et BFM TV. "Ce plan n'a pas vocation à faire de la régression sociale, il n'a aucune ambition idéologique, il vise à relancer nos ports et à y créer à terme 30.000 emplois", a ajouté le secrétaire d'Etat. M. Bussereau a indiqué que le texte, présenté mercredi en conseil des ministres, serait discuté au Parlement au mois de mai. Il a précisé qu'une fois la loi adoptée, la discussion avec les partenaires sociaux va se poursuivre "pour améliorer le contenu social de la loi dans le dialogue". "Parallèlement, chaque port aura trois mois pour mettre au point son plan et ensuite deux ans pendant lesquels se font les transferts", a-t-il poursuivi. "On va faire du sur-mesure pour faire en sorte que personne ne reste sur le quai, mais qu'on développe fortement les possibilités d'emploi", a affirmé M. Bussereau. La CGT, opposée au projet de loi, a appelé à un nouvel arrêt de travail de 24 heures pour la journée de mercredi contre ce qu'elle appelle la "privatisation des ports". sbo/jmi/cb AFP 231124 AVR 08 http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=569 Jacky Hénin, Député au Parlement européen, groupe GUE/NGL, Parti communiste français Circonscription Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Normandie Parlement Européen, Rue Wiertz, B – 1047 Bruxelles Strasbourg, le 23 avril 2008 LE GOUVERNEMENT DOIT ENTENDRE LA VOIX DE LA RAISON, CELLE DES SALARIES DES PORTS POUR LA SECURITE, POUR L'EMPLOI, POUR DES SALAIRES DESCENTS, POUR L'AVENIR, PAS DE PRIVATISATION DES PROFESSIONS PORTUAIRES ! J'apporte tout mon soutien au mouvement social des salariés portuaires contre le projet gouvernemental de réforme des ports autonomes. Le gouvernement Sarkozy-Fillon prétend "sauver les ports autonomes français" en privatisant les professions de la manutention portuaire. Il promet même de créer ainsi 30.000 emplois. Le même argument avait été avancé en 1992 quand le statut des dockers avait été remis en cause. Au final, il y a eu 4.000 suppressions de postes de dockers. On se souvient aussi des promesses du même Sarkozy sur la hausse du pouvoir d'achat des français : de la poudre aux yeux. Certes, la privatisation répond aux voeux des armateurs et des chargeur, mais elle n'apportera aux salariés des ports que précarité, bas salaires, et dégradations des conditions de travail. Elle participera à dégrader l'efficacité, la sûreté et la sécurité des ports français y compris en terme environnemental. Le gouvernement par cette privatisation, tente de faire passer au détail ce que la Commission européenne n'a pas réussi avec sa directive portuaire, enterrée par le Parlement européen sous la pression d'une grève générale des ports de toute l'Union européenne. Comme je l'avais déclaré en janvier 2008 au Parlement européen "le développement des ports autonomes français, ne passe pas par une privatisation des professions de la manutention, mais par des investissements massifs dans l'intermodalité Port-Rail-Fluvial y compris dans des gares portuaires de TGV-fret et des LVG frets. La responsabilité de l'Etat n'est pas de servir les intérêts particuliers du patronat des transports. Elle est d'investir dans l'intérêt général de notre pays." Jacky Hénin Député au Parlement européen Amitiés; Patrick Alexanian Collaborateur du groupe GUE au Parlement Européen Commission Transport et tourisme. tel Bruxelles: 0032 (0)22846524 fax 0032 (0)22846997 tel Paris: 0033 (0)145518248 fax 0033 (0)145561603 tel Strasbourg: 0033(0)388173535 fax: 0033(0)388179092 email: patrick.alexanian@europarl.europa.eu  -- Marc MINNICapitaine de Navire12, Avenue Blaize de Maisonneuve35 400 SAINT-MALOMel : marc.minni@gmail.comPS. Avant d'imprimer pensez à l'environnementDu papier gâché en moins, des arbres en plus http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=566 PORTS EN GRÈVE EN AVRIL Le 18 avril 2008 A PARTIR DU LUNDI 21 AVRIL 08   Grève des heures supplémentaires Grève de nuits : Jeudi 24 , Vendredi 25 , 24h de grève du mercredi 23 avril 06h 00 au jeudi 24 avril , 06h 00 24 h de grève   du samedi 26 avril, 15h00 au dimanche 27 avril, 15h00     Car- ferries, paquebots et sécurité assurés     Le Secrétaire Général,   P.DESHAYES Pour info et affichage http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=557 Communiqué de presse De lourdes amendes requises pour deux pollutions en Méditerranée Toulon, le 26 mars 2008 Mercredi 26 mars, le tribunal de grande instance de Marseille a requis de lourdes peines dans deux affaires de pollution en Méditerranée. Le vraquier italien "Praiano" a été pris en flagrant délit de rejet d'huile d'olive par l'avion de surveillance de la douane POLMAR en février 2005. 300 000 euros d'amende ont été requis, dont 200 000 euros contre le capitaine ( 180 000 euros à la charge de l'armateur napolitain) et 100 000 euros contre l'exploitant. La seconde affaire concerne le vraquier portugais "Wine Trader", pour rejet d'hydrocarbures dans les eaux territoriales en mai 2003. Douze mois de prison avec sursis et 500 000 euros d'amendes ont été requis contre le capitaine du navire (480 000 euros sont à la charge de l'armateur libérien) et 150 000 euros contre l'exploitant. Pour ces deux affaires, le jugement a été mis en délibéré au 28 mai.   Source : André BRUNSTEIN Correspondant Environnement http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=556 FACE AU CHANTAGE, AKER YARDS CEDE AU RACKET Face au risque certain de perturbation de la cérémonie de lancement du paquebot MSC Poesia, maintenant propriété de MSC, Aker Yards a décidé de verser ce jour, sans négocier, 7 300 euros (qui s’ajoutent au 700 euros de salaire transmis ce week-end), ainsi qu’un billet d’avion, au trois personnes actuellement en grève de la faim, de manière à  empêcher cette manifestation et ses probables débordements qui seraient extrêmement préjudiciables pour notre ville et surtout pour l’emploi. Nous regrettons que cette affaire n’ait pu être jugée en droit par le Conseil des Prud’hommes. La CGT n’avait certainement aucun intérêt à affronter le droit du travail, elle a préféré manipuler trois personnes en les conduisant dans une situation dangereuse pour leur santé, voire leur vie. Nous regrettons également cette pratique des relations sociales archaïques d’un syndicat qui ne se préoccupe pas du développement des entreprises dans lesquelles travaillent les collaborateurs, mais s’obstine à briser sans réfléchir ces mêmes entreprises. Notre décision est motivée par : -          La volonté de se comporter en Direction responsable qui, afin de protéger l’emploi dans la ville de Saint Nazaire, a décidé de payer cette somme d’argent face à une attitude de racket de la CGT. -          L’obligation de réussir le lancement de ce paquebot alors que nous sommes en négociation avec MSC pour la signature d’une prochaine commande. Nous tenons à rappeler que, sans ce même armateur qui nous a commandé déjà 8 navires, l’activité de notre société aurait été considérablement réduite durant ces dernières années. -          Le souhait de se mettre dans les meilleures conditions, dans le but de développer encore notre capacité à conquérir de nouveaux clients sur le site de Saint-Nazaire, à un moment où nous avons besoin d’investissements européens pour garantir la pérennité de la présence de cette activité dans la région. Nous sommes certains que l’ensemble des partenaires économiques et sociaux de la région vont saluer notre décision, en appréciant le fait que nous empêchons ainsi la possibilité de donner demain, devant tous les médias nationaux et internationaux, une image de notre ville qui entraîne l’envie d’aller construire des navires ailleurs qu’à Saint- Nazaire.     MARINE FLASH Source : CGT AKERYARD http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=555 Economie / France La Tribune.fr - 26/03/08 à 16:35 - 451 mots social Grève de la CGT dans les ports: le mouvement est suspendu à Marseille Le syndicat a appelé à un arrêt de travail de 24 heures ce mercredi pour protester contre la réforme gouvernementale. Une réunion était prévue à Paris dans l'après-midi avec le médiateur et le patronat. La CGT a suspendu ce mercredi à la mi-journée l'action qu'elle menait depuis le matin dans le ports de Marseille-Fos dans l'attente de la réunion sur la réforme portuaire prévue à Paris dans l'après-midi, en présence du médiateur et du patronat du secteur, a constaté l'AFP. L'activité était perturbée dans plusieurs ports ce mercredi du fait de la grève nationale à l'appel de la fédération CGT des ports et docks, qui conteste le transfert au secteur privé du personnel et d'une partie de l'outillage des ports, appartenant actuellement au public, prévu par le projet de réforme gouvernementale. Au Havre, le mouvement a surtout perturbé l'activité des conteneurs, les terminaux pétroliers fonctionnant normalement. A Marseille-Fos, l'activité des bassins était arrêtée pendant toute la matinée et les grévistes avaient installé des barrages filtrants sur les terminaux à conteneurs. Les terminaux pétrole, vracs solides et la réparation navale ont également été arrêtés. Des manifestations, dépôts de motions et autres actions sont également prévues dans les cinq autres ports autonomes: Dunkerque, Rouen, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle et Bordeaux. Par cette grève de 24 heures la CGT, majoritaire dans le secteur, veut "sanctionner" le "manque de clarté" et "l'incohérence" de ce projet. "L'esprit de responsabilité et la conscience claire de l'intérêt général ne reçoivent pas l'écho attendu du secrétaire d'Etat aux Transports", Dominique Bussereau, déplore la CGT. Selon ce syndicat, les travailleurs portuaires "veulent rester liés par contrat de travail aux établissements publics" que sont les ports autonomes. La CGT veut peser sur les négociations avec le gouvernement avant le dépôt du projet de loi au parlement au printemps. Une nouvelle table ronde est prévue début avril au cours de laquelle doivent être présentées les grandes lignes de la réforme. "Au départ il s'agissait de transférer les conducteurs de portiques au privé mais ajourd'hui on demande aux entreprises d'intégrer des personnels administratifs notamment qui n'ont rien à voir avec la manutention", a déclaré à l'AFP Michel Catelain, secrétaire général adjoint de la CGT des dokers du Havre. Outre le transfert au privé des personnels et des outillages, la réforme des ports prévoit également une reprise des investissements de l'Etat et une modification de la gouvernance des ports (élargissement de la place des collectivités locales dans les conseils d'administration notamment). http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=554 Subject: GREVE DES PORTS   Marseille Fos et Le Havre particulièrement touchés par une grève contre la réforme des ports LEMONDE.FR avec Reuters et AFP | 26.03.08 | 17h07  •  Mis à jour le 26.03.08 | 17h07 L'appel à la grève de la CGT contre la réforme des ports était très suivi dans la manutention (grutiers et portiqueurs), mercredi 26 mars, entraînant un arrêt presque complet de l'activité portuaire à Marseille Fos et au Havre. "On compte 100 % de grévistes dans la manutention, tandis que la grève est un peu moins suivie chez les dockers et assez peu suivie chez les administratifs", a indiqué la direction nationale des ports. "La grève est largement suivie, à la fois chez les dockers et les personnels des établissements portuaires", a de son côté déclaré la fédération CGT des ports et docks, premier syndicat du secteur. TRANSFERTS VERS LE PRIVÉ DES TERMINAUX ET DE LEURS PERSONNELS Le plan de relance des ports français annoncé début janvier par le gouvernement prévoit une reprise des investissements de l'Etat, un recentrage des ports autonomes sur leurs missions régaliennes et la poursuite du transfert vers le privé des terminaux et de leurs personnels. Les grutiers et portiqueurs s'opposent en particulier au transfert au privé des activités de manutention, qui concernent 2 000 personnes. Ils ont reçu le soutien des dockers, dont l'activité a été privatisée en juin 1992 et qui dépendent maintenant des entreprises de manutention. A Marseille Fos, où des grévistes ont installé des barrages filtrants sur les terminaux à conteneurs, la direction du Port autonome a confirmé une activité portuaire à l'arrêt. Au Havre, l'activité était également fortement perturbée, ainsi qu'à Nantes Saint-Nazaire, Bordeaux et La Rochelle. Dunkerque et Calais semblaient moins touchés. Une réunion nationale est prévue mercredi après-midi au secrétariat d'Etat aux transports avec la CGT, le patronat (UNIM et Upaccim), et Yves Cousquer, désigné par Dominique Bussereau comme "facilitateur" du dialogue. Le syndicat veut obtenir notamment des assurances sur le fait que "le futur projet de loi ne contiendra pas la notion du transfert des outillages et des personnels des établissements publics vers les opérateurs privés". D'après Daniel Lefebvre, secrétaire général de la CGT ports et docks, le gouvernement est "moins catégorique sur le transfert" qu'en janvier car "il sait que si ce transfert est inscrit dans son projet de loi au printemps, il s'expose à de gros problèmes".   http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=553 Grève : Le port de Nantes dénonce l'attaque du cabinet de Michel Quimbert   Le terminal de Cheviré, à Nantes, a été bloqué hier par la grève crédits : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU 27/03/2008 « Un comportement inacceptable ». C'est ainsi que le port autonome de Nantes Saint-Nazaire a qualifié les actes de vandalisme perpétrés hier, en marge du mouvement de grève lancé par la CGT Ports et Docks. « En fin de matinée, une importante délégation de grévistes s'est rendue en cortège depuis le siège du Port Autonome jusqu'au cabinet d'avocats de Michel Quimbert, Président du Conseil d'Administration, situé en centre ville. Des manifestants se sont alors livrés à des actes de vandalisme : lancer de projectiles sur la façade du bâtiment, explosion de pétards, déclenchement de fumigènes, tags... », affirme le PANSN. Dans un communiqué, la direction du port « réprouve et condamne fermement ces actes de vandalisme, d'autant plus répréhensibles qu'ils ont été effectués sur une propriété privée. Elle est solidaire du Président du Conseil d'Administration, par ailleurs Président de Ports de France, qui exerce avec passion et de façon bénévole, sa mission de promotion et de développement des ports français ». Comme les autres ports autonomes français, le PANSN a été perturbé par le mouvement de grève lancé par la CGT dans le cadre du projet de relance des établissements publics. Le syndicat refuse catégoriquement le transfert des agents affectés à la manutention vers des opérateurs privés.   http://vivelamarinemarchande.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=552 Plan de réforme : Les ports perturbés par un mouvement de grève   Le terminal conteneurs de Fos a été paralysé crédits : PORT AUTONOME DE MARSEILLE 27/03/2008   Les ports autonomes français ont été perturbés, hier, par un mouvement de grève lancé par la Fédération Nationale des Ports et Docks CGT. La FNPD CGT dénonce le transfert au secteur privé de toutes les activités de manutention portuaires, tel que prévu dans le projet de réforme du gouvernement. Réputé comme le plus agité socialement, le port de Marseille-Fos a vu ses accès filtrés. A 7 H30, des agents du port et des dockers CGT, appelés également à manifester, se sont rassemblés aux portes d'accès des terminaux de Marseille et Fos. Les grévistes ont empêché, jusqu'à 13 heures, les camions d'entrer et de sortir, en dehors des véhicules en retour ou à destination de la Corse. Les passagers à l'embarquement ont également pu passer. L'activité portuaire phocéenne a été paralysée pour les activités conteneur, pétrole, vracs solides et réparation navale (échouage des navires). Alors que le PAM estimait, hier soir, à 37% de l'effectif disponible le taux de grévistes, dans l'ensemble des bassins de Fos et Marseille, 19 navires ont été touchés par le mouvement. Blocages plus ou moins importants de Dunkerque à Bordeaux Au Havre, le mouvement a provoqué l'arrêt de la manutention sur les terminaux conteneurs, notamment à Port 2000. Premier poste du port, le trafic pétrolier, exploité par la CIM, n'a en revanche pas été touché, alors que les entrées et sorties pour tous les bassins de marée étaient assurées. « Le mouvement a surtout impacté le conteneur et les terminaux en amont de l'écluse François 1er, où se trouve Bougainville et une partie des activités pétrochimiques », indiquait en fin de journée le port, où on a constaté une mobilisation plus forte qu'à l'ordinaire. Grutiers, ouvriers, personnels administratifs... En tout, 62% de l'effectif disponible aurait cessé le travail. A Dunkerque, seul le port Est et son trafic de conventionnel (ciment, laitiers, pétrole...) a été perturbé. « Les terminaux dédiés aux conteneurs, au roulier et aux liaisons transmanche ont fonctionné normalement, étant tous opérés par des groupes privés. Les minerais et le charbon ont aussi fonctionné normalement », précisait-on au PAD. En tout, 5 à 6 navires ont été touchés à Dunkerque, selon la direction. Alors que des blocages de terminaux étaient observés à Bordeaux et La Rochelle, les perturbations semblaient assez limitées à Rouen. Les grands terminaux sont restés opérationnels. Le vrac à Grand Couronne, les raffineries à Petit Couronne et Port Jérôme ne sont, en effet, pas opérés par les grutiers et portiqueurs de PAR. Pour les autres terminaux, « les armateurs ont pris leurs dispositions avant le déclenchement de la grève », faisait-on valoir au port. Quatre navires se sont quand même retrouvés immobilisés. Des incidents à Nantes La situation a, en revanche, été beaucoup plus tendue à Nantes Saint-Nazaire, réputé d'ordinaire comme socialement calme. Quelques 60% des effectifs étaient en grève et, à 7H30, les accès au centre administratif de Montoir et au siège de Nantes ont été bloqués. « A Montoir, il y a eu des pneus brûlés, des serrures bloquées et une porte cassée. Les grévistes sont ensuite venus à Nantes où il a eu des actes de vandalisme et des lancés de fumigènes », explique-t-on au port, qui a fait constater par huissier les dégradations mais aussi le blocus des accès, qui « constitue selon le droit lié au code du travail une obstruction pour les salariés qui veulent travailler ». Après avoir manifesté devant le siège du PANSN, une partie des grévistes a ensuite gagné le cabinet d'avocat de Michel Quimbert, président du conseil d'administration du PANSN. « Ils ont lancé des oeufs et taggé sur le mur du bâtiment "Premier Avertissement" ». Côté trafic, l'activité a été très perturbée. Les terminaux conteneurs, multivracs et agroalimentaire de Montoir ont été touchés, de même que le terminal charbonniers et les activités nantaises à Cheviré et Roche Maurice. « Une réussite totale » estime la CGT Si certains ports ont été très affectés, dans l'ensemble, on ne peut pas parler de paralysie générale. De nombreux terminaux sont restés en service, la manutention n'y étant pas assurée par les agents portuaires ou les dockers. Il faut également noter que les grévistes n'ont pas reçu le soutien d'un certain nombre de professions. Ainsi, les marins du port de Nantes n'ont pas cessé le travail, tout comme les éclusiers dunkerquois. Dans plusieurs ports, les personnels administratifs, où d'autres syndicats sont majoritaires, n'ont pas suivi l'appel de la CGT. Cette dernière a, en revanche, très fortement mobilisé chez les personnels de manutention, où elle est très majoritaire et où la quasi-totalité des effectifs a cessé le travail. « Alors que le gouvernement voulait tester notre capacité de mobilisation, la grève est une réussite totale », s'est félicité le syndicat, qui se dit prêt à reprendre les négociations. Si la CGT soutien, dans son ensemble, le projet de relance des ports, elle refuse catégoriquement le transfert des activités de manutention aux opérateurs privés. Son message est d'ailleurs clair : Si le gouvernement maintient le cap sur cette mesure, « cela mettra le feu aux poudres ». La manutention emploierait au moins 2000 personnes dans les ports autonomes. Une table ronde sur le projet de loi le 8 avril De son côté, le gouvernement souhaite toujours déposer, durant le printemps, un projet de loi sur la réforme des ports. En attendant, réunions et tables rondes se poursuivent. Hier, l'Union nationale des industries de manutention (UNIM), l'union des ports autonomes et des chambres de commerce et d'industrie maritimes (UPACCIM), ainsi que la CFE-CGC, la CFDT, FO, la FNSIICPACCIM et la CNTPA ont été reçues par Dominique Bussereau. Le secrétaire d'Etat aux transports a invité les partenaires sociaux à engager, dans les meilleurs délais, une négociation paritaire sur le rapprochement des conventions collectives de l'UPACCIM et de la manutention. Alors que le gouvernement souhaite que ces négociations puissent aboutir avant la fin de l'année, une nouvelle table ronde a été programmée le 8 avril. Elle sera consacrée au projet de loi sur le plan de relance des ports.